мазмұнға өту

Ластанудан болатын өлім-жітімді болдырмау үшін дизельді көліктер біртіндеп шығарылуы керек, дейді бас дәрігер

 

D

жыл сайын ауадан болатын өлім-жітімнің он мыңын қысқарту үшін iesel машиналарын біртіндеп жою керек ластануы, дейді үкіметтің бас дәрігері.
Дэйм Салли Дэвис дизель отынының ластаушы әсерінен бензин қозғалтқышы бар машинаны басқарғанын айтты.
Қонақтарды редакциялауға келген Дэйм Салли Радио 4-тің бүгінгі бағдарламасы, BBC жүргізушісі Мишал Хусаин адам өмірін сақтау үшін дизельдерге тыйым салу керек пе деп сұрады.

«Менің ойымша, оларды біртіндеп тоқтату керек, бұл ластанудың жақсы дәлелі бар», - деді Дэм Салли.

«Бірақ сіз бір түнде бір нәрсе жасай алмайсыз. Бірнеше жыл бұрын көлігімізді ауыстырған кезде бензин сатып алғанымызды қуана айта аламын.
«Бірақ бұлардың барлығы реттеуге де, жеке мінез-құлыққа да ашық. Біз үшін басты мәселе - біз тек қоғамның ғана емес, өзіміздің мінез-құлқымызды қалай өзгертуіміз керек ».
Aластану Англияда жыл сайын кем дегенде 25,000 өлімге ықпал ететін фактор болып табылады, бұл инфарктты тудырады және тыныс алу жағдайларын күшейтеді.
Бірақ Ұлыбританияда жолдарды пайдалану рекордтық деңгейде, 320 жылдың қыркүйегінде аяқталған жыл ішінде шамамен 2016 миллиард көлік милі жүріп өтті, бұл шамамен үштен біріне ықпал етті  ауаның ластануы қалалық сайттарда.
Үкімет дизельді автомобильдерден бас тарту немесе олардың иелеріне салық салу үшін ластануды азайту бойынша еуропалық шығарындылардың мақсаттарын жоғалтқаннан кейін үлкен қысымға тап болды.
Азот диоксиді (NO2) шегі 1999 жылы ЕО заңымен енгізілген және оған 2010 жылға дейін жету керек еді, бірақ Үкімет жоспарлы түрде жіберіп алды және миллиондаған айыппұлдармен бетпе-бет келеді. Қараша айында Жоғарғы Сот қоршаған ортаны қорғау департаментіне жазға дейін түтін шығарудың жаңа стратегиясын ойлап табуға бұйрық берді.
Автокөлік топтары дизельді автомобильдер мен жүк көліктері иелеріне азот диоксиді мен бөлшектердің ең көп мөлшерін шығаратындықтан, олардың көліктерін жоюға ынталандырылады немесе ауыр салықтар салынатын болады деп санайды, бірақ АЖЖ дизельді «демонизациялау» ластанумен күресудің дұрыс емес тәсілі деп санайды. RAC автомобиль жолдары саясатының өкілі Ник Лайес: «Бас дәрігердің дизельді машиналарды біртіндеп тоқтату керек деген түсініктемесі пайдалы емес, өйткені зиянды азот диоксиді әсерінен ауаның нашар сапасымен күресу үшін« жаңғақ сындыру »балғалары» «Дизельді автомобильдерді тұтастай алғанда демонизациялау өте алысты болжайды және оларды тоқтату - бұл шешім емес. Біз жолдарымыздағы ең лас дизельді көліктерді «біртіндеп жоюға» ұмтылуымыз керек. «Жолдағы ең жаңа дизельді көліктердің кейбіреулері ең таза болып табылады, сонымен қатар дизель СО2 шығарындыларын азайтуға көмектеседі. техногендік климаттың өзгеруіне ықпал ететін. ».

Сондай-ақ, АА дизельдік көлік жүргізушілері тасымалдау ең үлкен проблема болған кезде әділетсіздікке ұшырағанын ескертті. Көбісі Гордон Браунның «дизельге арналған сызықша» кезінде меншік құқығын көмірқышқыл газы шығарындыларын азайту арқылы климаттың өзгеруіне қарсы тұруға шақырған кезде өз машиналарын сатып алған. «Дизельді көлік жүргізушілері оңай нысана ретінде көрінеді, бірақ бұл шын мәнінде жетіспейді және дұрыс емес ағашты үреді. «, - деді Люк Босдет, AA өкілі. - Егер сізде қалалық жерлерде күн санап өсіп келе жатқан адамдар саны көбейетін болса, онда оларға тауарлармен қызмет көрсету керек, ал олардың қалдықтары шығарылады. Дизель шығарындылары үшін үлкен жүк көлігі және бас тарту кінәлі, сондықтан оларды ауыстыру стратегиясы пайда болғанға дейін, көлік жүргізушілеріне айыппұл салу көп пайда әкелмейді. «Шындығында, дизель отыны 15-20 пайызға тиімді және оны иемденетін жаңа технология пайда болғанға дейін, оны қалай жоюға болатындығын көре алмаймын ».

алдыңғы мақала Stanley Meyer сутегі отыны HHO инжекторлары HHO Kit HHO газ бейнелері
келесі мақала Ауаның ластануы - біздің ұрпағымыздың денсаулығы